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Stahlpferde haben den Galopp gestartet

AUTORENNEN AUF EIS

Am Samstag und Sonntag finden in Assen, Holland, zwei reguläre Etappen der 38. persönlichen Eisspeedway-Weltmeisterschaft statt. Was ist das für eine Sportart? Versuchen wir es gemeinsam herauszufinden.

KHOMITSEVICH VOR ALLEN

Die weltbesten Motorradrennfahrer fordern seit 1966 die Weltmeisterschaft im Einzelwettbewerb heraus. Der Champion dieser Saison wird durch das kumulative Punktesystem der sechs Doppelfinals ermittelt. Insgesamt sind 16 Fahrer plus zwei Ersatzfahrer zu den Finalrennen zugelassen, die entsprechend den Ergebnissen der vorherigen Etappe die beiden schlechtesten wechseln und auch im Falle von Verletzungen und anderen unvorhergesehenen Umständen jederzeit startbereit sind. Sie nehmen einen langen Weg in Anspruch. Die Halbfinals fanden dieses Jahr in Krasnogorsk bei Moskau und German Incel statt.

Im Finale absolviert jeder Fahrer fünf Vorläufe pro Tag, in denen es ihm gelingt, alle Teilnehmer auf der Strecke zu treffen. Entsprechend den Ergebnissen des Tages werden die Fahrer in Vierergruppen eingeteilt und spielen die Endpunkte aus, die ihnen am Ende der Etappe zuerkannt werden. 25 erhält den Gewinner, dann jeweils 20, 18, 16, 14, 13, 12 usw.

Mitte Februar fanden in Saransk die ersten beiden Etappen des Finales der 38. Einzel-Weltmeisterschaft statt. Die nächsten vier Veranstaltungen finden vom 8. bis 9. März in Assen (Niederlande) sowie vom 15. bis 16. März in Berlin statt. Besonderheit ausländischer Rennen: Sie werden auf geschlossenen Eisbahnen mit Kunsteis ausgetragen. Darüber hinaus ist das Oval der Strecke dort länger als in Russland, die Gerade auf der Strecke ist länger (was bedeutet, dass die Geschwindigkeit höher ist) und die Kurven sind schärfer.

Bisher liegen sechs Russen an der Spitze (siehe Tabelle). Drei von ihnen – Vitaly Khomitsevich, Vladimir Lumpov und Maxim Zakharov – schafften es Ende Februar im selben Saransk, den Schweden, die das Jahr dominierten, den Weltmeistertitel im Mannschaftswettbewerb abzunehmen.

Khomitsevich vorne und in der Einzelwertung der Weltmeisterschaft. Zweiter im Zwischenziel ist Alexander Balashov, der am ersten Renntag in der Hauptstadt Mordwiniens siegte. Am Vorabend des zweiten Tages „brannte sein Motor aus“ und der dreimalige Weltmeister im Einzelwettbewerb schaffte es nicht, in die Final Four vorzudringen. Allerdings lässt Balashov, wie viele andere auch, die Chance, Weltmeister zu werden, nicht aus. Der letztjährige Weltmeister, der 55-jährige Schwede Per-Olaf Serenius, der seinen Dienst bei der Feuerwehr nie verlassen hat, verbrannte am ersten Renntag gleich drei Motoren (!). Zum Glück hat er keine Probleme damit. Und überhaupt gilt der Motor des skandinavischen Veteranen wie das gesamte Motorrad als einer der besten der Welt. Vielleicht kann sich in dieser Saison nur das Motorrad des deutschen Bauer mit einem solchen Stahlpferd messen.

„Der neue Champion des Planeten wird immer noch das beste Motorrad haben“, sagt Kirill Drogalin, dreimaliger Gewinner der Weltmeisterschaft im Motorradrennsport auf Eis . Es gibt in dieser Saison keine klaren Favoriten auf den Titel des Siegers, fährt er fort. — Am besten sieht jetzt vielleicht Khomitsevich aus. Es ist kein Zufall, dass er an der Spitze liegt. Beeindruckend ist der talentierte 17-jährige Rennfahrer Kolya Krasnikov, der die Zukunft des Eisspeedways darstellt. Allerdings hat noch niemand aus der Hauptgruppe eine Chance auf den Meistertitel verpasst. Ich habe sie auch noch nicht verloren. Obwohl es in diesem Jahr offenbar nicht möglich sein wird, ein Vierfacher zu werden.

TOD AUF EISSTRECKEN

Die Stahlzähne von Eispferden verursachen bei ihren Besitzern oft schreckliche Unfälle. Motorradrennfahrer gehen Risiken ein und setzen unwissentlich ihr Leben aufs Spiel. Eisspeedway ist ein Sport für die mutigsten Männer.

1984 war das Publikum von Luzhniki wirklich schockiert. Anatoly Gladyshev aus Irkutsk starb vor aller Augen. Ein Dorn vom Motorrad eines anderen steckte ihm von hinten in den Hals. Gladyshev kämpfte in einem der letzten Rennen direkt mit dem Schweden Eric Stenlund. Die Aufgabe des Rennfahrers der Nationalmannschaft der UdSSR, der zu diesem Zeitpunkt seine Chancen auf einen endgültigen Erfolg verloren hatte, bestand darin, den Skandinavier niederzuschlagen und ihn daran zu hindern, die Trophäe zu gewinnen. Der Russe rammte den inneren Radius entlang und traf Stenlund. Der führende Schwede drückte kräftig aufs Gas und konnte sich halten. Als Gladyshev aus dem Sattel seines Motorrads flog und sich durch Trägheit weiter entlang der Zentrifuge zu den Absperrschilden bewegte, wurde er vom Rad eines zurückgebliebenen Österreichers überholt … Eine Blutpfütze überflutete die weiße Leinwand und Der Kommentator im Stadion gab in der Luft bekannt: „Anatoly ist ein mutiger Rennfahrer, jetzt wird er aufstehen und wieder an den Start gehen …“ In diesem Moment war er tot.

In den 1980er Jahren brach er sich im Trainingslager der UdSSR-Mannschaft auf der Hochgebirgseisbahn Medeo nach einem Zusammenstoß das Hüftgelenk und auf dem Weg ins Krankenhaus starb der russische Rennfahrer Wassili Kaptaschkin an einem Schmerzschock.

Im Jahr 1990 starb der 89-jährige Weltmeister Nikolay Nishchenko aus Tschita auf tragische Weise. Er begann ein neues Leben in Holland, wo er heiratete. Doch bei einem der Rennen kam er ums Leben, als er gegen eine Betonstütze prallte.

1999, auf der Grand-Prix-Etappe im niederländischen Assen, traf das Bein des russischen Fahrers Kirill Drogalin beim Überholen eines Konkurrenten das Hinterrad seines eigenen Motorrads. An sieben Stellen durchbohrten Stahlspitzen sie. Doch nachdem Drogalin nur wenige Tage im Krankenhaus gelegen hatte, stand er mutig auf und kehrte bald auf die Rennstrecke zurück.

OHNE BREMSEN

Ice-Speedway-Motorräder haben, wie alle Rennstreckenrennen, keine Bremsen. Der Hubraum des Motors ist auf 500 ccm begrenzt. siehe Räder sind für Stabilität mit Metallspikes ausgestattet. Ihre Länge ist laut Regelwerk auf einen Bereich von 25-28 Millimetern begrenzt. Um jedes Rad ist ein spezieller Schutzrahmen aus Stahl montiert, der nur 20 cm über dem Boden liegt. Dadurch kann beim Zusammenstoß der Fahrer ein direkter Kontakt mit den Metall-„Schneidern“ vermieden werden. Dennoch stellt ein abstürzendes Motorrad, das mit voller Geschwindigkeit auf einen gestürzten Fahrer zurast, immer noch eine Lebensgefahr dar. Manchmal werden Motorradrennen auf Eis mit Stierkämpfen verglichen, bei denen das Leben eines Stierkämpfers auf dem Spiel steht. Im Lager der Profis werden diese Wettbewerbe „Rennen auf Handkettensägen“ genannt.

POSITION IN DER WELTMEISTERSCHAFT

1. Khomitsevich – 41 (16+25), 2. Balashov – 36 (25+11), 3. Krasnikov – 34 (18+16), 4. Lumpov – 32 ( 14 +18), 5. Zakharov – 31 (11 + 20), 6. Polikarpov (alle – Russland) – 28 (20 + 8). 7. Bauer (Deutschland) – 26 (12+14), 8. Drogalin (Russland) – 21 (8+13), 9. Klatovsky Jr. (Tschechische Republik) – 20 (10 + 10), 10. Nikulin (Russland / Deutschland) – 19 (7 + 12), 11. Bazeev – 19 (13 + 6), 12. I. Ivanov (beide – Russland) – 16 (9+7), 13. Aakko (Finnland) – 15 (6+9), 14. Serenius (Schweden) – 10 (5+5), 15. Svensson (Schweden) – 4 (4+0), 16 . Henriksson (Finnland) – 4 (0+4), 17. F. Zorn (Österreich) – 3 (3+0), 18. Simon (Österreich) – 3 (0+3).

Übrigens

Vier Rennfahrer nehmen am Eis-Oval-Rennen teil. Die Standard-Indoor-Strecke ist 400 Meter lang. Der Gewinner wird durch die Ergebnisse von vier Kreisen ermittelt. Für den Sieg im Rennen erhält der Fahrer drei Punkte, der zweite eins – zwei, der dritte eins – eins.

NEUGIERIG

Die Kosten für ein modernes Eis-Speedway-Motorrad betragen etwa 20.000 Dollar. Oft übersteigt der Unterhalt eines Stahlpferdes seine Anschaffungskosten. Titanlegierungen sind im Eis-Speedway strengstens verboten. Um Geschwindigkeit und Lebensdauer zu erhöhen, müssen Rennmechaniker ausschließlich Tuningteile verwenden, die 3-4 mal teurer sind als herkömmliche.

UNSERE MEISTER

Der Rekordhalter für die Anzahl der Siege in der persönlichen Wertung der Weltmeisterschaften ist Gabdrakhman Kadyrov aus Ufa (sechs). Er gewann den Weltcup 66, den ersten in der Geschichte des Motorradrennens auf Eis, sowie 1968–1969 und 1971–1973. Sergei Tarabanko aus Nowosibirsk hat vier Triumphe vorzuweisen (1975-1978). Dreimal wurden die Russen Juri Iwanow (1986, 1987, 1992), Alexander Balaschow (1994, 1996, 1998) und Kirill Drogalin (1997, 2000, 2001) Meister. Jeweils zweimal — Anatoly Bondarenko (1979, 1980), Sergei Kazakov (1982, 1983), Vladimir Fadeev (1993, 1999) sowie die Schweden Eric Stenlund (1984, 1988) und Per-Olaf Serenius (1995, 2002).

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Pferderennen (USA) oder Pferderennen (Großbritannien) ist ein Pferdesport, der seit Tausenden von Jahren ausgeübt wird. Es ist untrennbar mit Glücksspiel verbunden. Gebräuchliche Spitznamen für Vollblutrennen sind „Sport der Könige“.

Pferderennen Pferdesport und große internationale Industrie, beobachtet fast jedes Land der Welt. Es gibt drei Arten: „flaches“ Rennen; Hindernisrennen, d. h. Rennen über Sprünge; und Rennen, bei denen die Pferde traben oder auf und ab gehen, indem sie den Fahrer in einem kleinen Karren, einer sogenannten Droschke, ziehen. Ein großer Teil der Bedeutung des wirtschaftlichen Pferderennens liegt im damit verbundenen Glücksspiel, einer Aktivität, die im Jahr 2008 einen globalen Markt mit einem Wert von etwa 115 Milliarden US-Dollar prägte.

In Japan finden jedes Jahr über 21.000 Rennen in einer von drei Arten statt: Flachrennen, Pferderennen (Rennen über Hindernisse) und Ban’ei-Rennen (auch Project Speedway genannt).

In Japan gibt es insgesamt dreißig Rennstrecken. Zehn dieser Strecken sind als „Mittelstrecken“ bekannt, auf denen die meisten der besten Rennen Japans ausgetragen werden. Die Rennen auf diesen zehn Strecken werden von der Japan Racing Association (JRA) ausgerichtet, die unter der Kontrolle der japanischen Regierung steht. Die verbleibenden zwanzig Strecken werden von den städtischen Rennbehörden verwaltet und sind Eigentum der National Racing Association (NAR). Auf zwei Strecken, der Sapporo Racecourse und der Chukyo Racecourse, finden getrennte Treffen statt, die entweder der JRA- oder der NAR-Gerichtsbarkeit unterliegen.

Gallop Racer ist ein Rennsimulationsspiel von Tecmo. Gallop Racer ist ein Spiel mit offenem Ende. Sie kaufen Pferde für die Ausbildung, Rennen und Zucht. Ein großer Teil der Gallop Racer-Reihe dreht sich um dieses Thema.

Pferde werden in vier Fußtypen und zwei Klassen eingeteilt, je nachdem, auf welchem ​​Untergrund sie gerne laufen und wo sie während des Rennens gerne laufen. Vier Beintypen:
* Front Runner
* Preceder
* Package Runner
* Closer

Zwei Klassen sind Dirt Horse und Turf (Gras) Horse.
Jedes Pferd muss seinem Fußtyp und seiner Klasse entsprechend angegangen werden, sonst verliert es schnell an Ausdauer.
Es handelt sich um mehrere Pferde, die im Laufe des Spiels freigeschaltet und gekauft werden können.

Canter-Racer-Rennen sind in vier Klassen unterteilt, abhängig von der Qualität der Pferde im Rennen und der Art des Rennens:
* Offen
* Klasse III
* Klasse II
* Klasse I

Die meisten großen Strecken in der Zeichen der Vereinigten Staaten, Japans und Europas.